上海通用凯迪拉克旗下豪华商务轿车SLS赛威全系列从9月2日进行价格和配置调整，虽然SLS赛威3.6L豪华版63.8万元的售价保持不变，并新增定价为56.8万元的SLS赛威3.6L精英版，同时SLS赛威4.6L旗舰版因为新消费税上涨价格上调至82.8万元，不过SLS赛威2.8L精英版和豪华版价格分别下调至44.8万元和49.8万元，降幅分别为10%和11%。在当前车市低迷的形势下，凯迪拉克此次降价，可以看做是寻求销量突破的再一次尝试。

凯迪拉克作为通用的豪华品牌，在进入中国后，曾意图在豪华车市场大展拳脚，执掌运作的上海通用也对其抱以厚望，然而现实情况却显然并不如当初设想的那么美好。虽然品牌知名度不低，但是当代中国的豪车消费者似乎却并不愿意买凯迪拉克的账。原先的凯迪拉克CTS国产后，销量一直低迷，以至于上海通用不得不停止国产改为进口，同时为了迎合中国消费者对大空间的喜好，于2006年投产了长轴距的SLS赛威，意图收到和奥迪A6、宝马5系加长轴距后同样的“奇效”，但事实证明这同样无法达到扩大市场的效果，SLS赛威的销量同样少得可怜。根据中汽协会公布的统计数据，SLS赛威今年7月仅卖出了143辆，1-7月的总销量也仅有1528辆。

当初通用曾有一个建立中国豪华车市“BBC(奔驰、宝马、凯迪拉克)”格局的构想，但是如今的主流格局却依然是“ABB”(奥迪、宝马、奔驰)。相比奥迪每月七八千辆的销量，凯迪拉克要建立“BBC”格局显然差距甚远。看到当年的千里马利用刘翔的明星效应大赚一笔，凯迪拉克也重金签下刘翔作为代言人，然而刘翔在北京奥运会的退赛，无疑也让这个计划大打折扣，损失惨重。

这次凯迪拉克降价，表面看是当前车市大环境的低迷使然，但更多的是因为自身销量惨淡的压力所致。其实此前SLS赛威在经销商层面已经有了相当程度的价格优惠，但这似乎无法对销量的提升起到显著作用。这次厂家宣布大幅度降价，能不能为凯迪拉克打开一个新的突破口，市场将给予证明。

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