乘用车8月销量惊现同比下滑 高档车不降反升

乘用车销售低迷的局面在8月份有所加剧。据中国汽车工业协会统计显示，继上月环比下降后，8月份，全国乘用车销量出现了本年内月度同比首次下降。汽车行业自2002年进入五年快速增长期以来，月度销量同比下滑极为罕见的现象。

除SUV外乘用车普跌

8月份，在乘用车主要品种中，交叉型乘用车环比降幅位居前列；与上年同期相比，只有运动型多用途乘用车(SUV)继续保持增长，其它品种同比均呈现下降，其中多功能乘用车(MPV)降幅更为显著。

据统计，8月，乘用车共销售45.13万辆，环比下降7.56%，同比下降6.24%。其中，基本型乘用车(轿车)销售34.46万辆，环比下降4.50%，同比下降7.42%；MPV销售1.32万辆，环比下降10.22%，同比下降30.58%；SUV销售3.51万辆，环比下降3.39%，同比增长18.54%；交叉型乘用车销售5.84万辆，环比下降23.50%，同比下降3.47%。

另据统计，1-8月，除交叉型乘用车外，乘用车其它品种同比增幅均低于上年同期，其中MPV同比还下降了2.91%。

天津正式成为中国电动汽车的重要研发基地

经过近8年的发展，天津已成为中国最重要的电动汽车研发基地，已自主开发出纯电动轿车、高速纯电动车、纯电动中巴车、电动游览车等系列纯电动汽车产品，以及轿车、中巴车、大客车等混合动力产品。

以“哈飞赛豹”为原型的高速纯电动轿车，采用锂电池供电，最高时速125公里，续航里程250公里，基本性能已接近汽油车。它每100公里耗电15度，使用费用仅相当于同类型汽油车的1/6。

据天津市科学技术委员会介绍，天津拥有一汽夏利汽车股份有限公司、天津清源电动车辆有限公司、力神公司、天津大学、中国汽车技术研究中心、中电集团第18研究所等众多电动汽车研发和产业依托单位，具备发展电动汽车产业的整车、关键零部件、标准等完备的产业链。

2001年以来，天津由中国汽车技术研究中心牵头，联合天津力神电池股份有限公司等单位，共同组建了“天津清源电动车辆有限公司”暨“天津市电动汽车研究中心”，加大电动汽车和车用动力电池等关键技术和产品的开发力度，已申请专利36项、其中发明专利9项。

合资车企竞相出口 跨国巨头在华战略转变

对于合资企业开始热衷于出口，中国商务部人士表示理解，毕竟目前汽车企业的产能利用率只有约70%。一些汽车生产企业为了更充分地利用产能，开始加大对海外市场的关注。

与前几年超过20%的高增长速度相比，今年，受到国内宏观经济形势的整体影响，国内车市的低迷使得汽车厂家少了许多兴奋和期待，尤其是在7、8月份跌入了销量低谷。不利的市场预期始终飘荡在车市的上空。国内汽车厂商的市场份额抢夺战已经愈演愈烈。销量增速放缓的同时，国内汽车企业的产能仍在不断扩大。如何消化过剩的产能？海外市场无疑是汽车厂商瞄准的最大一块蛋糕。

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